工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門(mén)近日聯(lián)合公告2026—2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求，明確純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)有關(guān)技術(shù)要求調(diào)整等情況。

具體有哪些調(diào)整？

純電動(dòng)乘用車(chē)

對(duì)于純電動(dòng)新能源汽車(chē)，新規(guī)要求，這類(lèi)車(chē)跑一百公里用的電量，不能超過(guò)國(guó)家給同類(lèi)型車(chē)定的“耗電上限”。

如果車(chē)子特別重，比如最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3.5噸，也得按3.5噸車(chē)型的耗電標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是“車(chē)越重，對(duì)省電的要求越嚴(yán)”。

插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)

對(duì)于插電式混合動(dòng)力新能源汽車(chē)，包括能充電也能加油的混動(dòng)車(chē)型、增程式混動(dòng)車(chē)型，新規(guī)明確了三個(gè)要滿(mǎn)足的條件：

首先，純靠電跑時(shí)，“有效續(xù)航里程”至少得100公里；

其次，對(duì)插電式油耗、電耗，設(shè)定了更加嚴(yán)格的要求，如電池沒(méi)電、靠油跑的時(shí)候，油耗得比國(guó)家給同類(lèi)型車(chē)定的“油耗上限”低；

最后，和純電車(chē)一樣，如果插混車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3.5噸，也得按3.5噸車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。 

調(diào)整何時(shí)生效？

2026年1月1日起，列入《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《減免稅目錄》）的車(chē)型，需符合本公告要求；

2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》且符合本公告技術(shù)要求的車(chē)型，自動(dòng)轉(zhuǎn)入2026年第1期《減免稅目錄》，不符合要求的車(chē)型將從《減免稅目錄》中撤銷(xiāo)。

不符合本公告要求、擬列入2026年第1期《減免稅目錄》的車(chē)型，應(yīng)在2025年12月12日之前完成申報(bào)。被撤銷(xiāo)的車(chē)型，可重新申請(qǐng)列入《減免稅目錄》。

2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《減免稅目錄》發(fā)布后，購(gòu)置列入《減免稅目錄》的新能源汽車(chē)，可按規(guī)定享受車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策。

新規(guī)對(duì)車(chē)企和消費(fèi)者有什么影響？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于不符合新技術(shù)要求的車(chē)型無(wú)法享受購(gòu)置稅減免，這將導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本發(fā)生變化。部分技術(shù)落后的車(chē)型可能因不滿(mǎn)足新要求而退出市場(chǎng)，短期內(nèi)消費(fèi)者可選擇的車(chē)型范圍可能縮小，長(zhǎng)期來(lái)看將促使市場(chǎng)提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，消費(fèi)者需更關(guān)注車(chē)型技術(shù)參數(shù)，理性選擇。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新規(guī)將促進(jìn)電池容量、混動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)升級(jí)，優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，提升產(chǎn)品安全性與競(jìng)爭(zhēng)力。“嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)企業(yè)推出更高性能車(chē)型，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的需求，擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)助力綠色低碳發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與消費(fèi)升級(jí)的雙贏(yíng)?！?/span>

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，“這次調(diào)整對(duì)于明年1月1日開(kāi)始減半征收購(gòu)置稅的部分車(chē)型提出了更高的能耗要求，有助于淘汰落后產(chǎn)能，提升新能源車(chē)整體的技術(shù)水平。”