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【吐槽】盤點(diǎn)2014年新車科技十大敗筆

四十年過去了，按常理來看，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷過科技革命的洗禮之后，相關(guān)的技術(shù)理應(yīng)變得更加精密成熟，更加貼近用戶的需求，至少別那么遭人煩，不過真是這樣嗎？事實(shí)上，一些設(shè)計(jì)違背初衷、南轅北轍的案例依然數(shù)不勝數(shù)。 [詳情]

盤點(diǎn)MEMS傳感器所涉及到的汽車安全系統(tǒng)

車輛安全問題一直是一個(gè)待改進(jìn)的問題，整個(gè)車輛需要向著更安全、更清潔和更經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展，這個(gè)是在電控車身系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)以及車載信息系統(tǒng)等系統(tǒng)的支撐下，而所有這些系統(tǒng)都高度依賴于各種傳感器提供的輸入。其中，大多數(shù)傳感器的制造都采用了MEMS技術(shù)。 [詳情]

Vishay推出適合汽車應(yīng)用的新款45V和50V TMBS整流器

Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出7個(gè)新的45V和50V器件，擴(kuò)充其TMBS Trench MOS勢壘肖特基整流器。 [詳情]

汽車應(yīng)用中的IGBT功率模塊

本文對(duì)IGBT的功率和熱循環(huán)、材料選型以及電氣特性等問題和故障模式進(jìn)行了探討。 [詳情]

激光淬火技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中的應(yīng)用實(shí)例

用高能激光束（能量密度為104~105w/cm2）對(duì)工件表面掃描（一般為螺旋線掃描），被掃的部分內(nèi)壁材料表面急驟升溫到相變溫度，激光束離開后，被加熱的部分又很快通過母體冷卻而形成自淬火。 [詳情]

汽車尾燈和剎車控制器設(shè)計(jì)方案

長期用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的發(fā)光二極管（LED），最近也開始用于汽車照明領(lǐng)域，用來提供信號(hào)功能、日間行駛燈和車內(nèi)照明。隨著這項(xiàng)照明技術(shù)日益普及，制造商也在不斷研究新的應(yīng)用方式，以便充分發(fā)揮LED前大燈和尾燈時(shí)尚美觀的優(yōu)勢。 [詳情]

激光檢測在汽車制造過程中的應(yīng)用

視覺檢測作為一種新型的檢測手段，具有大量程、非接觸、直觀、快速、精度高等優(yōu)點(diǎn)，因而可以應(yīng)用于汽車車身的在線檢測，及時(shí)反饋產(chǎn)品的誤差信息，不僅提高了產(chǎn)品的合格率，同時(shí)也為工藝改進(jìn)、減小誤差提供了閉環(huán)反饋的尺寸控制手段，符合現(xiàn)代制造的質(zhì)量工程要求。 [詳情]